（中國高速網 凌雁）訊：6月20日， 交通運輸部發布了《國家公路網規劃（2013年—2030年）》（簡稱《規劃》）。這是我國繼1981年的《國家干線公路網（試行方案）》、1992年的《國道主干線系統規劃》、2004年的《國家高速公路網規劃》之后，第四個國家級干線公路網規劃。
    交通運輸業是國家的基礎性產業，它是聯系其他各產業的橋梁和紐帶，其發展與社會經濟的發展密不可分，也可以說，交通運輸業的發展是國民經濟發展的助推劑。正因為如此，自改革開放以來，我國一直致力于發展交通運輸業，并根據行業發展各個階段的不同特征分別制定了不同的戰略規劃。
    近年來，隨著社會經濟的迅猛發展和公路建設的穩步推進，工業化、城鎮化的步伐逐漸加快，國家公路網規模在不斷的發展變化中出現了更為巨大的需求。據推算，若是要符合生產力發展規律，到2030年我國公路交通客貨運輸需求以及客貨周轉量將是現在的2.2倍至3.6倍。這就意味著我們即將面臨更大的交通壓力。不僅如此，公路建設需遵循國家可持續發展的戰略、高速公路的發展規模是否合理、相關公共服務是否到位、土地與環境承載力是否符合科學發展規律等等問題也引起了廣泛關注和討論。因此，交通運輸業的進一步發展迫切需要一個長遠而又與時俱進的布局規劃。
    《國家公路網規劃（2013年—2030年）》正是順應時勢而生，既符合我國當前的公路交通發展實際，又為長遠發展需要提出了科學性的全局規劃。《規劃》提出構建“兩張網”：一是普通國道網，包括12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線和81條聯絡線，覆蓋全國所有縣，總規模約26.5萬公里；另一是國家高速公路網，由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線以及地區環線、并行線、聯絡線等組成，總計約11.8萬公里；除此之外，《規劃》還提出了遠期展望線計劃1.8萬公里，主要發展西部地區，總規模約40萬公里。也就是說，到2030年，我國將基本實現首都輻射省會、省際多路連通、地市高速通達、縣縣國道覆蓋的目標。
    毋庸置疑，《規劃》的實施意味著公路交通發展的新篇章已經開啟。