“跨杭州灣三大通道”的收官之作——錢江通道及連接線工程，終于從“敬請期待”成了“請君通行”——今天，錢江通道及接線工程正式開通試運營。在杭州交通部門的牽頭下，上海、嘉興、杭州三地12000名建設者歷時1500多個日夜，攻克在錢塘江下建超大型高速過江隧道的世界級難題，終于建起了橫貫杭州大江東新城的交通主軸線。 
　　錢江通道這個名字大家耳熟能詳，其實它還有一個“大名”叫S9蘇紹高速公路，全長43.6公里，分北接線、過江隧道、南接線三段。目前開通試運營的路段長33.4公里， 起點為杭浦高速鹽官西樞紐，終點為杭甬高速齊賢樞紐，為雙向六車道高速公路，設計時速100公里(其中隧道段設計時速80公里)。 
　　機場高速封了后 
　　貨運分流又多一條新路 
　　其實很多車主都知道，現(xiàn)在杭州繞城來往車輛非常多，堵車也常有。而錢江通道的開通會起到分流繞城東線車流的效果，使高速“跑”起來。 
　　除了這一點，它更大的意義在于能有效緩解滬杭甬高速公路，特別是易堵的錢江二橋和下沙大橋的交通流量壓力，大大縮短嘉興與杭州、紹興的時空距離。 
　　該段建成后將實現(xiàn)錢江通道與滬杭高速的無縫對接；過江隧道段全長4.45公里，為世界最大直徑的盾構隧道；南接線段全長27.8公里，采用全高架設計，穿越杭州江東區(qū)塊。 
　　錢江通道及接線工程南接線段設4處互通收費站，運營期間開通的有六工段、黨灣收費站，其余兩處收費站還在建設中。 
　　這里還得告訴大家一點，錢江通道工程是浙江省以及杭州市高速公路網(wǎng)主骨架重要組成部分，也是杭州交通“東網(wǎng)加密”工程的關鍵項目，有效緩解杭州東部交通壓力，特別是機場公路封閉施工后，使貨運分流又多了一條快捷通道。 
　　杭嘉紹三個鄰居之間 
　　一下近了不少 
　　根據(jù)目前的道路網(wǎng)絡，紹興去嘉興要么走嘉紹大橋，要么走杭州繞城東線。 
　　不過錢江通道開通以后，根據(jù)測算，蕭山區(qū)至嘉興地區(qū)平均可縮短里程25公里，減少行車時間約15分鐘；紹興地區(qū)至嘉興地區(qū)平均可縮短里程19公里，減少行車時間約11分鐘。而且大家從杭州蕭山國際機場過江去上海，也蠻方便。 
　　此外，很多人不知道，錢江通道及接線工程還創(chuàng)造了一個世界之最和兩個浙江之最。 
　　最大： 
　　錢江隧道成為世界上最大直徑盾構法隧道之一； 
　　最長： 
　　該工程是全省在陸地上最長的高架高速公路，地面高架全長27.2公里； 
　　最環(huán)保： 
　　保住了舉世聞名的錢江潮涌景觀； 
　　用地最省： 
　　33.4公里的雙層路用地6751畝，是全省用地最省的高速公路。 
　　如果小汽車全程通行錢江通道及南北接線，收費45元。收費站均設置不停車(ETC)收費車道，可實現(xiàn)不停車收費過江和上下高速公路。 
　　由于受4月15日開始試封閉的機場公路改建工程影響，對杭甬高速喬司樞紐至紅墾樞紐段實施貨車分時段禁止通行措施，建議前往海寧、蕭山的大貨車可考慮繞行走錢江通道。