“跨杭州灣三大通道”的收官之作——錢(qián)江通道及連接線工程，終于從“敬請(qǐng)期待”成了“請(qǐng)君通行”——今天，錢(qián)江通道及接線工程正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。在杭州交通部門(mén)的牽頭下，上海、嘉興、杭州三地12000名建設(shè)者歷時(shí)1500多個(gè)日夜，攻克在錢(qián)塘江下建超大型高速過(guò)江隧道的世界級(jí)難題，終于建起了橫貫杭州大江東新城的交通主軸線。 
　　錢(qián)江通道這個(gè)名字大家耳熟能詳，其實(shí)它還有一個(gè)“大名”叫S9蘇紹高速公路，全長(zhǎng)43.6公里，分北接線、過(guò)江隧道、南接線三段。目前開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的路段長(zhǎng)33.4公里， 起點(diǎn)為杭浦高速鹽官西樞紐，終點(diǎn)為杭甬高速齊賢樞紐，為雙向六車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里(其中隧道段設(shè)計(jì)時(shí)速80公里)。 
　　機(jī)場(chǎng)高速封了后 
　　貨運(yùn)分流又多一條新路 
　　其實(shí)很多車(chē)主都知道，現(xiàn)在杭州繞城來(lái)往車(chē)輛非常多，堵車(chē)也常有。而錢(qián)江通道的開(kāi)通會(huì)起到分流繞城東線車(chē)流的效果，使高速“跑”起來(lái)。 
　　除了這一點(diǎn)，它更大的意義在于能有效緩解滬杭甬高速公路，特別是易堵的錢(qián)江二橋和下沙大橋的交通流量壓力，大大縮短嘉興與杭州、紹興的時(shí)空距離。 
　　該段建成后將實(shí)現(xiàn)錢(qián)江通道與滬杭高速的無(wú)縫對(duì)接；過(guò)江隧道段全長(zhǎng)4.45公里，為世界最大直徑的盾構(gòu)隧道；南接線段全長(zhǎng)27.8公里，采用全高架設(shè)計(jì)，穿越杭州江東區(qū)塊。 
　　錢(qián)江通道及接線工程南接線段設(shè)4處互通收費(fèi)站，運(yùn)營(yíng)期間開(kāi)通的有六工段、黨灣收費(fèi)站，其余兩處收費(fèi)站還在建設(shè)中。 
　　這里還得告訴大家一點(diǎn)，錢(qián)江通道工程是浙江省以及杭州市高速公路網(wǎng)主骨架重要組成部分，也是杭州交通“東網(wǎng)加密”工程的關(guān)鍵項(xiàng)目，有效緩解杭州東部交通壓力，特別是機(jī)場(chǎng)公路封閉施工后，使貨運(yùn)分流又多了一條快捷通道。 
　　杭嘉紹三個(gè)鄰居之間 
　　一下近了不少 
　　根據(jù)目前的道路網(wǎng)絡(luò)，紹興去嘉興要么走嘉紹大橋，要么走杭州繞城東線。 
　　不過(guò)錢(qián)江通道開(kāi)通以后，根據(jù)測(cè)算，蕭山區(qū)至嘉興地區(qū)平均可縮短里程25公里，減少行車(chē)時(shí)間約15分鐘；紹興地區(qū)至嘉興地區(qū)平均可縮短里程19公里，減少行車(chē)時(shí)間約11分鐘。而且大家從杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)過(guò)江去上海，也蠻方便。 
　　此外，很多人不知道，錢(qián)江通道及接線工程還創(chuàng)造了一個(gè)世界之最和兩個(gè)浙江之最。 
　　最大： 
　　錢(qián)江隧道成為世界上最大直徑盾構(gòu)法隧道之一； 
　　最長(zhǎng)： 
　　該工程是全省在陸地上最長(zhǎng)的高架高速公路，地面高架全長(zhǎng)27.2公里； 
　　最環(huán)保： 
　　保住了舉世聞名的錢(qián)江潮涌景觀； 
　　用地最省： 
　　33.4公里的雙層路用地6751畝，是全省用地最省的高速公路。 
　　如果小汽車(chē)全程通行錢(qián)江通道及南北接線，收費(fèi)45元。收費(fèi)站均設(shè)置不停車(chē)(ETC)收費(fèi)車(chē)道，可實(shí)現(xiàn)不停車(chē)收費(fèi)過(guò)江和上下高速公路。 
　　由于受4月15日開(kāi)始試封閉的機(jī)場(chǎng)公路改建工程影響，對(duì)杭甬高速喬司樞紐至紅墾樞紐段實(shí)施貨車(chē)分時(shí)段禁止通行措施，建議前往海寧、蕭山的大貨車(chē)可考慮繞行走錢(qián)江通道。