2020年建成的深中通道將成為虎門大橋之外深圳到珠江西岸的又一條通道。日前，深圳至中山跨江通道（即深中通道）項目前期工作辦公室在深圳及中山兩地交通部門網站發布深中通道“項目可行性研究建設項目公示”，根據該公示內容，深中通道的起點將改為從廣深沿江高速機場互通立交開始，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區馬鞍島上岸，終點也改為在橫門互通，其全長也由原來環評時的51公里縮短至約24公里。
　　建成后深圳到中山僅需30分鐘
　　據了解，深中通道項目是《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008—2020年）》確定的重大基礎設施項目，是連接“深莞惠”與“珠中江”兩大經濟圈的唯一直連通道及連接前海、南沙、橫琴3個國家級新區和翠亨省級新區的交通紐帶，是粵東通往粵西乃至大西南的便捷通道。項目的建設對于珠江三角洲產業轉型升級、加快廣東省東西兩翼的經濟發展具有重要的戰略意義。而深中通道建成后，從深圳到中山的交通時間也將從現在的兩個小時縮短到30分鐘。
　　而在民間，“深中通道”也早已被珠三角居民熱議多年。在廣深高速和虎門大橋的交通日益負荷的今天，從2004年最早被提上議程的“深中通道”一直被認為是可以緩解珠三角東岸到西岸交通需求的又一條“虎門大橋”。但近10年來，深中通道的規劃一直有所爭議和調整。
　　直到去年，廣東省交通廳網上公示“深中通道深圳至中山跨江通道工程海洋工程環境影響報告書”，按其內文中表示，深中通道的建設有其必要性和迫切性，并且該文中推薦方案的起點就在深圳。
　　而此次公示的“可行性研究”則進一步傾向深中通道在深圳起點，并給出其起終點的具體位置。此次公示內容顯示，“深中通道”位于廣東省深圳市和中山市，由東向西跨越珠江水域，直接連通深圳和中山兩市。
　　估算投資總金額334.4億
　　此外，記者注意到，“深中通道”的起終點在此次公示中也有所改變。其中，起點從原定的深圳市寶安區西鄉機荷高速黃鶴互通收費站中心，變為廣深沿江高速機場互通立交，終點從原定的中江高速公路新隆互通，變為橫門互通。而路線全長也從原來的51公里，大幅縮減為24公里。另外，按照這一推薦方案進行調整后，“深中通道”的項目預算也大幅減少，現在推薦方案估算總金額334.4億元，而原來光是海中橋隧工程部分投資就達到324億元。
　　據深圳至中山跨江通道項目前期工作辦公室相關人員透露，目前的推薦方案還是東隧西橋方案，海中部分基本不變，變化的是陸上部分，只是原來規劃在深中通道的一些道路現在劃出去，使得深中通道的起點和終點都縮短了，但這些道路雖然不再列入深中通道，但仍會配套建設。
　　此外，按照此次公示的內容，這一推薦方案路線全長約24.005km，跨海長度22.405km，陸地段長度1.64km.主線橋梁總長17198m，隧道總長6720m，海中設置兩處人工島。項目擬采用雙向八車道高速公路技術標準，設計速度100km/h，路基寬度41m.而關于深中通道何時開建，公示中表示，預計“十二五”期末開工，2020年建成。