本報訊 （記者 劉旭波） 交通部專家委員會日前在京召開部分委員座談會，就全國公路、水路交通運輸技術經濟、改革與發展等重大問題進行了研討，總結回顧了“十五”交通發展特點，并就“十一五”公路、水路交通發展提出了諸多建議。 交通部黨組歷來十分重視發揮交通部專家委員會的“智囊團”作用，尤其在一些重大發展決策上，十分注意聽取專家們的意見。根據部黨組關于認真學習貫徹落實黨的十六屆五中全會精神，堅持科學發展觀，努力構建和諧交通，推進交通領域各項工作的指示，專家被崽岢齙摹笆晃濉苯煌ǚ⒄菇ㄒ櫸止泛退妨講糠幀?nbsp;公路方面，委員們認為，當前，我國公路交通正處于現代化建設的關鍵時期，處于矛盾集中的復雜發展階段，“十一五”時期是我國公路建設的一個攻堅期，公路交通需求壓力巨大。為此，委員們建議： 第一，應執行六個“堅定不移”：堅定不移地實施交通發展與經濟社會需求相適應和“適度超前”；堅定不移地走資源節約型、環境友好型交通發展之路；堅定不移地推進交通布局與城鄉和區域發展相協調；堅定不移地繼續推進基礎設施建設的同時，要更加注重運輸生產；堅定不移地破除體制障礙，構建全國統一的綜合執法機構；堅定不移地實施運輸企業（特別是公路運輸企業）集團化戰略，逐步形成具有知名品牌和較強國際競爭力的交通運輸企業大集團。 第二，應著眼于七個“統籌”：統籌交通與經濟社會的發展，統籌各種交通方式的發展，統籌公路交通內部的協調發展，統籌城鄉交通的發展，統籌區域交通的發展，統籌國內交通和國際交通的發展，統籌交通與自然環境的和諧發展。 第三，應采取七項“戰略”：快速持續發展戰略，差異化發展戰略，一體化發展戰略，集約化發展戰略，科技進步發展戰略，體制創新發展戰略，外向型發展戰略。 堅持科學發展觀、走資源節約型交通發展之路是委員們十分關注的問題，對此，他們從不同角度提出了許多建議。如公路運輸的優勢不僅僅是“短途”“門到門”，更應體現“通道運輸”和“個性化運輸”理念。再如，規劃的編制與執行和走資源節約型交通發展之路關系極為密切，現在許多省市的規劃以“建設里程”、“幾小時交通圈”為目標，而隨著以國家高速公路為骨干的路網完善，應綜合考慮路網的功能、定位、遠期標準以及高速公路的擴建方案等，同時在如何盤活已建公路方面下工夫。 節約土地、合理利用土地資源是公路建設面臨的重要問題。委員們建議，節約用地的具體措施很多，考慮我國的車型構成，不能以犧牲安全為前提降低技術標準；必須避免簡單化、標準化和格式化設計，對大橋、隧道等工程的方案，要深入比選；樹立少占或不占好地的觀念；提倡公路選線“集約型”布局，公路可以緊傍鐵路、管線、河渠及河堤、原有道路、不同類型的土地（用地）分界線、行政分界線等布線；推廣主線建設時捆綁連接線的方式，將主線兩側各20公里范圍內的支線從總體上一次進行規劃，發揮路網整體效益。 水路方面，委員們建議： 第一，需加強交通部部內、部外兩方面的協調工作。 第二，進一步加大改革力度。 第三，加強基礎工作，提高交通工程建設的質量和建筑物的使用壽命，要加快有關標準規范的編制和修訂工作。 第四，加強交通部的宏觀管理，提高行業指導能力。