記者２８日從交通部獲悉，中國首個公路水路綜合交通區域規劃——《長江三角洲地區現代化公路水路交通規劃綱要》已正式出臺。 
    根據這個綱要，２０２０年，長三角沿海港口將形成完善的集疏運體系，區域路網規模達到３０萬公里，內河高等級航道達到４２００公里，形成層次分明、功能完善的綜合運輸樞紐和規范有序、充滿活力的統一運輸大市場。長三角地處中國沿海經濟帶與沿江經濟帶的交匯點，是國際物流與國內物流的結合部，公路、水路交通有著得天獨厚的條件和優勢，在綜合運輸體系中居于主導地位，為長三角的經濟繁榮和結構優化提供了有力支撐。按照綱要，港口方面，形成以上海為中心、寧波港和蘇州港及長江干線南京以下港口為兩翼共同組成的上海國際航運中心集裝箱運輸系統。公路方面，形成以高速公路為骨架、國省干線公路為基礎，縣鄉農村公路溝通城鄉，與其他運輸方式有效銜接，安全、便捷、舒適、高效的現代化公路交通體系。內河方面，形成以長江干線和京杭運河為核心，以三級航道為主，四級航道為補充的高等級航道網。 
    交通部規劃司副司長任建華說，長江三角洲已經形成并將進一步強化“兩縱三橫一圈”的綜合運輸通道。長三角地區現代化公路水路交通體系規劃是通過跨地區的資源整合，完善沿海港口、公路、內河航道、綜合運輸樞紐布局，建立智能化、信息化的交通支持系統，為全面提升運輸服務和管理水平，建立區域現代化的綜合運輸體系創造條件。 
    “兩縱”指由京滬鐵路、京杭運河、高速公路等構成的南北向綜合運輸大通道；海運、沿海鐵路、高速公路為主的南北及對外運輸大通道。“三橫”指由長江、沿江鐵路、高速公路、管道組成的沿江綜合運輸大通道；由隴海鐵路、高速公路等組成的東西向綜合運輸大通道；由浙贛鐵路、高速公路等組成的舟山—寧波—杭州—金華—江西的綜合運輸大通道。“一圈”指由高速公路、軌道交通構成的都市圈快速交通網。 
    任建華說，規劃的出臺，將有利于實現跨省公路水路基礎設施在空間布局、建設時序和設施功能等方面的銜接和配合，有利于推進長三角地區運輸管理一體化進程，有利于加速推進長三角地區現代化綜合運輸體系的形成和完善，從而達到以區域交通一體化促進區域經濟一體化的目的。