3月20日上午，由公司負(fù)責(zé)勘察設(shè)計(jì)的黃茅海跨海通道項(xiàng)目關(guān)鍵工程高欄港大橋順利合龍。黃茅海跨海通道是港珠澳大橋的西延線，為廣東省重點(diǎn)項(xiàng)目。高欄港大橋是黃茅海跨海通道項(xiàng)目2座主橋中首個(gè)合龍的主橋，標(biāo)志著項(xiàng)目上部結(jié)構(gòu)施工取得重大突破。
項(xiàng)目建設(shè)條件復(fù)雜、設(shè)計(jì)風(fēng)速高、船撞力大、抗震要求高；耐久性要求高，工程規(guī)模宏大、綜合技術(shù)難度非常高，是世界級的超大型跨海交通基礎(chǔ)設(shè)施工程。對此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)過程中注重積極創(chuàng)新，解決了諸多技術(shù)難題。
為解決超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)引起的顫振失穩(wěn)問題，高欄港大橋采用分體式鋼箱梁設(shè)計(jì)，并針對分體式鋼箱梁容易引起渦振的問題，針對性提出了“風(fēng)嘴+隔渦板+下中央穩(wěn)定板”綜合氣動(dòng)控制措施。同時(shí)，針對海洋環(huán)境下橋梁結(jié)構(gòu)耐久問題突出的問題，對跨海橋梁不同區(qū)域、不同部位的腐蝕環(huán)境差別，分別采用針對性的耐久性保障措施，有效改善了混凝土抗裂性能和抗?jié)B性能。
大橋景觀方面堅(jiān)持橋梁建設(shè)與藝術(shù)美學(xué)有機(jī)結(jié)合，與自然環(huán)境和諧統(tǒng)一，與歷史人文內(nèi)涵完美融合的理念。其中，高欄港大橋采用全漂浮體系分離式鋼箱梁結(jié)構(gòu)，索塔外形采用圓形和圓端形斷面，塔基穩(wěn)定堅(jiān)固，塔柱動(dòng)感柔美，塔頂設(shè)置優(yōu)雅獨(dú)特的燈塔造型，標(biāo)志性突出。輔助墩、過輔墩采用獨(dú)特的TY墩設(shè)計(jì)，相對于分幅式橋墩，采用整幅式橋墩可有效降低阻水比，顯著提升橋墩防船撞能力的同時(shí)，使得全橋景觀更加協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
目前，黃茅海跨海通道項(xiàng)目進(jìn)展順利，通車后將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋共同組成粵港澳大灣區(qū)跨海跨江通道群，助力粵港澳大灣區(qū)早日建成世界級交通樞紐。
