近日，2022年度中國公路學會“交通BIM工程創(chuàng)新獎”評審結(jié)果公布。經(jīng)專家初審和復審答辯，集團《濱海灣大橋正向設計與數(shù)字化建造》項目從全國四大交通領(lǐng)域200余個參評項目的激烈競爭中脫穎而出，榮獲一等獎，是一等獎中唯一的市政項目。自去年《黃茅海跨海通道工程A1標設計BIM技術(shù)研究》項目獲獎后，集團再次榮獲該獎項一等獎。
“交通BIM工程創(chuàng)新獎”由中國公路學會設立，旨在推動和引領(lǐng)BIM技術(shù)在我國交通領(lǐng)域的創(chuàng)新和應用，申報范圍為BIM技術(shù)在公路、鐵路、軌道、水運及附屬設施等交通基礎設施工程中的應用項目。該獎項為中國交通行業(yè)BIM最高獎項。
東莞濱海灣大橋為主跨200m的獨塔扭索面斜拉橋，梁寬60m，已于今年6月30日建成通車，是世界上首次采用“鋼-鋼殼混凝土組合混合塔”的斜拉橋，同時也是國內(nèi)目前建成跨度最大、橋面最寬的獨塔扭索面斜拉橋。
根據(jù)項目特點，集團依托EPC設計施工總承包模式，進行了復雜橋梁正向設計與數(shù)字化建造的創(chuàng)新實踐。創(chuàng)新性的橋梁正向設計技術(shù)體系框架以及自主開發(fā)的扁平式鋼箱梁專家系統(tǒng)實現(xiàn)了復雜鋼結(jié)構(gòu)設計過程數(shù)字化，利用設計數(shù)據(jù)實現(xiàn)二維圖紙與三維模型“共源”的技術(shù)創(chuàng)新成果，實踐了正向設計理念。
結(jié)合BIM正向設計方法論和技術(shù)體系框架，集團自主研發(fā)了扁平式鋼箱梁設計專家系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于鋼箱梁設計知識庫，采用參數(shù)化、模塊化技術(shù)實現(xiàn)分級參數(shù)驅(qū)動截面節(jié)段類型“模板”設計，將梁截面類型組裝在主梁骨架上，可同步實現(xiàn)梁段三維模型與二維圖紙的自動化創(chuàng)建。
本項目全生命周期采用“一模到底”的BIM技術(shù)應用方案，利用BIM設計模型直接開展鋼結(jié)構(gòu)深化設計和板件數(shù)字化下料，真正實現(xiàn)了設計到施工階段的數(shù)字化移交，避免了重新建模、模型核對等工作，有效降低了原材損耗；同時，通過三維掃描點云數(shù)據(jù)與BIM模型自動識別匹配檢查，對空間板件及節(jié)段開展驗收，解決了異形結(jié)構(gòu)無法精確定位測量的難題。本項目數(shù)字化技術(shù)的創(chuàng)新實踐，標志著集團數(shù)字化技術(shù)發(fā)展向前邁進了一大步。
