近日，2022年度中國公路學會“交通BIM工程創新獎”評審結果公布。經專家初審和復審答辯，集團《濱海灣大橋正向設計與數字化建造》項目從全國四大交通領域200余個參評項目的激烈競爭中脫穎而出，榮獲一等獎，是一等獎中唯一的市政項目。自去年《黃茅海跨海通道工程A1標設計BIM技術研究》項目獲獎后，集團再次榮獲該獎項一等獎。
“交通BIM工程創新獎”由中國公路學會設立，旨在推動和引領BIM技術在我國交通領域的創新和應用，申報范圍為BIM技術在公路、鐵路、軌道、水運及附屬設施等交通基礎設施工程中的應用項目。該獎項為中國交通行業BIM最高獎項。
東莞濱海灣大橋為主跨200m的獨塔扭索面斜拉橋，梁寬60m，已于今年6月30日建成通車，是世界上首次采用“鋼-鋼殼混凝土組合混合塔”的斜拉橋，同時也是國內目前建成跨度最大、橋面最寬的獨塔扭索面斜拉橋。
根據項目特點，集團依托EPC設計施工總承包模式，進行了復雜橋梁正向設計與數字化建造的創新實踐。創新性的橋梁正向設計技術體系框架以及自主開發的扁平式鋼箱梁專家系統實現了復雜鋼結構設計過程數字化，利用設計數據實現二維圖紙與三維模型“共源”的技術創新成果，實踐了正向設計理念。
結合BIM正向設計方法論和技術體系框架，集團自主研發了扁平式鋼箱梁設計專家系統。該系統基于鋼箱梁設計知識庫，采用參數化、模塊化技術實現分級參數驅動截面節段類型“模板”設計，將梁截面類型組裝在主梁骨架上，可同步實現梁段三維模型與二維圖紙的自動化創建。
本項目全生命周期采用“一模到底”的BIM技術應用方案，利用BIM設計模型直接開展鋼結構深化設計和板件數字化下料，真正實現了設計到施工階段的數字化移交，避免了重新建模、模型核對等工作，有效降低了原材損耗；同時，通過三維掃描點云數據與BIM模型自動識別匹配檢查，對空間板件及節段開展驗收，解決了異形結構無法精確定位測量的難題。本項目數字化技術的創新實踐，標志著集團數字化技術發展向前邁進了一大步。
