近日，2021年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)“交通BIM工程創(chuàng)新獎(jiǎng)”評(píng)審結(jié)果公布。經(jīng)專家初審和現(xiàn)場(chǎng)復(fù)審答辯，我公司《黃茅海跨海通道工程A1標(biāo)設(shè)計(jì)BIM技術(shù)研究》從全國(guó)四大交通領(lǐng)域212個(gè)申報(bào)項(xiàng)目的激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，榮獲一等獎(jiǎng)。
“交通BIM工程創(chuàng)新獎(jiǎng)”由中國(guó)公路學(xué)會(huì)設(shè)立，旨在推動(dòng)和引領(lǐng)BIM技術(shù)在我國(guó)交通領(lǐng)域的創(chuàng)新和應(yīng)用，申報(bào)范圍為BIM技術(shù)在公路、鐵路、軌道、水運(yùn)及附屬設(shè)施等交通基礎(chǔ)設(shè)施工程中的應(yīng)用項(xiàng)目。該獎(jiǎng)項(xiàng)為中國(guó)交通行業(yè)BIM最高獎(jiǎng)項(xiàng)。
黃茅海跨海通道是繼港珠澳大橋、深中通道之后，粵港澳大灣區(qū)又一跨海通道工程。項(xiàng)目起于珠海市高欄港區(qū)，東連港珠澳大橋，西連新臺(tái)高速并與西部沿海高速相交，止于臺(tái)山市斗山鎮(zhèn)。路線全長(zhǎng)約31公里，項(xiàng)目總投資1298482.11萬(wàn)元，采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)。
依據(jù)黃茅海跨海通道項(xiàng)目的特點(diǎn)，我司數(shù)字化技術(shù)研究院進(jìn)行了設(shè)計(jì)階段橋梁工程數(shù)字化的實(shí)踐，完成了高欄港樞紐立交、東引橋、中引橋等常規(guī)橋梁工程的參數(shù)化出圖和快速自動(dòng)化建模，成功探索出一套高效的復(fù)雜橋梁BIM正向設(shè)計(jì)解決方案并成功應(yīng)用于高欄港大橋主橋，成功融合了“BIM+GIS”方案綜合展示、重點(diǎn)結(jié)構(gòu)方案可視化比選、鋼結(jié)構(gòu)精細(xì)化設(shè)計(jì)、三維設(shè)計(jì)校審、鋼筋深化設(shè)計(jì)等BIM技術(shù)應(yīng)用。
本項(xiàng)目創(chuàng)造性地提出了橋梁結(jié)構(gòu)模型參數(shù)化、模塊化、結(jié)構(gòu)化的建模方法論，借助自主研發(fā)的工程設(shè)計(jì)軟件建立設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)，突破了常規(guī)橋梁參數(shù)化建模與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)出圖的技術(shù)瓶頸。這套與時(shí)俱進(jìn)的工程信息化、數(shù)字化解決方案和流程，將設(shè)計(jì)過(guò)程數(shù)字化，極大程度地減少了設(shè)計(jì)人員重復(fù)的建模、出圖工作，使設(shè)計(jì)人員得以將主要精力投入在設(shè)計(jì)方案上，提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量，滿足高標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字化交付要求，得到了業(yè)主方的肯定。本項(xiàng)目BIM技術(shù)的成功實(shí)踐，標(biāo)志著我司在數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用發(fā)展上向前邁進(jìn)了一大步。
