交通運(yùn)輸部近日表示，國家公路網(wǎng)命名編號調(diào)整工作已基本完成。調(diào)整工作完成后，駕駛員轉(zhuǎn)換行駛方向的行動點(diǎn)普遍提前，急減速、急換道等不安全的駕駛行為大幅度減少。
全國高速公路新增或調(diào)整約 7.6 萬塊交通標(biāo)志，近一年來，路上指路標(biāo)牌上許多公路的名稱和編號逐漸發(fā)生變化。比如，一些相同起訖點(diǎn)間存在多條公路時，標(biāo)牌上使用了“復(fù)線”、“第二高速”等表述方式。又如，南京繞城高速和杭州繞城高速，原編號均為 G2501，現(xiàn)在分別修改為 G2503、G2504。
上述變化都源自交通運(yùn)輸部去年 3 月份啟動的國家公路網(wǎng)命名編號調(diào)整工作。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕在今早的新聞發(fā)布上透露，目前，這項工作已基本順利完成。
早在 2013 年 5 月，國務(wù)院批準(zhǔn)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）》。其中，國家高速公路網(wǎng)由原規(guī)劃的“7 射、9 縱、18 橫”(即“7918”），調(diào)整為“7 射、11 縱、18 橫”，以及 6 條地區(qū)環(huán)線、16 條并行線和 104 條聯(lián)絡(luò)線，總規(guī)模約 11.8 萬公里，另有規(guī)劃遠(yuǎn)期展望線約 1.8 萬公里。
普通國道網(wǎng)由原規(guī)劃的“12 射、28 縱、30 橫”共 70 條路線，調(diào)整為“12 射、47 縱、60 橫”，以及 81 條聯(lián)絡(luò)線，共 200 條路線，總規(guī)模約 26.5 萬公里。
交通運(yùn)輸部公路局副局長周榮峰介紹，交通運(yùn)輸部是從 2015 年起著手開始國家公路網(wǎng)命名編號調(diào)整的準(zhǔn)備工作。去年 3 月，調(diào)整工作正式啟動。
“這次調(diào)整工作，涉及國家高速公路里程約 8.4 萬公里，新增或調(diào)整交通標(biāo)志約 7.6 萬塊；涉及普通國道里程約 23.5 萬公里，新增或調(diào)整交通標(biāo)志 20.7 萬塊。” 周榮峰透露。
據(jù)悉，這次調(diào)整工作是在新規(guī)劃的國家公路網(wǎng)發(fā)布后，第一次對命名編號及相關(guān)交通標(biāo)志進(jìn)行梳理和規(guī)范。
周榮峰介紹，命名編號調(diào)整后，每個城市繞線環(huán)線都有全國唯一的編號，每條國家公路均有獨(dú)立名稱，每個重要道路節(jié)點(diǎn)均有明顯的標(biāo)志，確保上路司機(jī)認(rèn)得清、看得懂、行得通，走得對。調(diào)整后駕駛員更方便路更好認(rèn)。
根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030 年）》，新的國家公路網(wǎng)規(guī)劃總規(guī)模 40.1 萬公里。如此大規(guī)模的調(diào)整工作如何進(jìn)行？周榮峰介紹，這次調(diào)整在原來基礎(chǔ)上完善，不是推倒重來，比如規(guī)定了交通標(biāo)志調(diào)整的必選項和可選項，避免了大規(guī)模的改造。
與導(dǎo)航系統(tǒng)協(xié)同方面，本次調(diào)整依托“圖像識別 AI 算法”“數(shù)字化電子地圖”等先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)了大范圍海量路網(wǎng)數(shù)據(jù)的快速采集。
國家公路網(wǎng)命名編號調(diào)整后，駕駛員會明顯感到更加方便。一方面，指路標(biāo)志連續(xù)，路更好認(rèn)了。在普通國道的重要平交口，駕駛員都能看到一個非常明顯的編號標(biāo)志，告訴駕駛員這條路的編號和前行方向，沿線的里程碑也會不斷顯示該路的里程樁號；同樣，在高速公路入口處也都設(shè)置了命名編號標(biāo)志和方向標(biāo)志。
另一方面，編號規(guī)則優(yōu)化，更易理解了。調(diào)整后，城市繞城高速公路的編號進(jìn)行了全國統(tǒng)排，編號全國唯一；并行線編號和聯(lián)絡(luò)線、城市繞城環(huán)線一樣，采用了全數(shù)字編碼方式，取消了中英混排，如 G1522 代替了 G15W，也就是常臺高速，理解和使用更加方便。多個社會企業(yè)以“監(jiān)督員、觀察員”身份參與調(diào)整工作。
據(jù)交通運(yùn)輸部透露，此次調(diào)整的一個重要成效是指引信息更科學(xué)，司機(jī)“走得更準(zhǔn)了”。例如，我國珠三角、長三角、京津冀等區(qū)域路網(wǎng)密度已達(dá)到世界前列，駕駛員要到達(dá)目的地，需要多次轉(zhuǎn)換路線，有時可選路線還有多條，處理不好往往使人一頭霧水。這次調(diào)整，除完善路線編號、行駛方向、控制性地點(diǎn)和距離等四大信息外，還提出了多路徑公路指引、間接到達(dá)信息指引、雙標(biāo)識信息指引的方法。
周榮峰介紹稱，本次調(diào)整建立了適合于中國駕駛員出行習(xí)慣的路網(wǎng)指引技術(shù)體系，并邀請了多個社會企業(yè)以“監(jiān)督員、觀察員”的身份參與到其中，高德等導(dǎo)航企業(yè)第一時間更新導(dǎo)航數(shù)據(jù)，確保導(dǎo)航播報與指路標(biāo)志相協(xié)同。
“從社會評估結(jié)果以及互聯(lián)網(wǎng)出行行為大數(shù)據(jù)顯示，本次調(diào)整工作完成后，駕駛員轉(zhuǎn)換行駛方向的行動點(diǎn)普遍提前，急減速、急換道等不安全的駕駛行為大幅度減少。” 周榮峰表示。